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鐵路防寒過冬安全教育心得體會
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鐵路防寒過冬教育心得（通用20篇）
當(dāng)我們有一些感想時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編精心整理的鐵路防寒過冬教育心得，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路防寒過冬教育心得 篇1
11月11日，鐵路公司古交車務(wù)車間組織部分班組長及“三新”人員開展道岔除雪應(yīng)急演練活動。
車站的作業(yè)能力，是由道岔的轉(zhuǎn)換速度和機力決定的`，道岔如果因積雪導(dǎo)致不能正常轉(zhuǎn)換，不但直接影響運輸能力，而且會造成車站工作癱瘓。
該車間根據(jù)20xx年入冬以來鐵路運輸增量，特別是古交電廠電煤增量及新更換的電液道岔特點，重新修訂除雪應(yīng)急預(yù)案，對車間所屬的道岔已有的除雪應(yīng)急預(yù)案存在的問題進行了進一步完善，并下發(fā)冬季人身安全、冬季調(diào)車作業(yè)安全、道岔除雪作業(yè)等方面的材料至各班組進行學(xué)習(xí)，現(xiàn)場講解強調(diào)重點注意事項，講解道岔除雪作業(yè)辦法，全員進行模擬學(xué)習(xí)，同時重點對“三新”人員進行專項講解。
通過此次深入實地的演練活動，提升了全員應(yīng)急反應(yīng)及應(yīng)急處置能力，為確保今冬明春雪天運輸安全生產(chǎn)奠定堅實基礎(chǔ)。
鐵路防寒過冬教育心得 篇2
為給冬季鐵路運輸提供強有力的安全保障，11月9日，淄博車務(wù)段東風(fēng)站開展了站區(qū)綜合性除雪保通應(yīng)急演練，積極做好防寒過冬的準(zhǔn)備工作。
東風(fēng)站是淄博車務(wù)段管內(nèi)的`一等區(qū)段站，是膠濟線上的樞紐車站，站場大、道岔多。昨日，車站牽頭組織站區(qū)內(nèi)工務(wù)、電務(wù)、車輛、公安等各單位，開展了站區(qū)綜合性除雪保通應(yīng)急演練。電務(wù)工作人員進行現(xiàn)場教學(xué)，對站區(qū)各單位除雪保通應(yīng)急隊伍進行道岔除雪指導(dǎo)。
道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分，在冬季降雪時，如對其清掃不及時會使道岔區(qū)積雪后產(chǎn)生結(jié)冰，容易造成道岔轉(zhuǎn)換不到位，影響正常行車。此次現(xiàn)場模擬演練，使站區(qū)各除雪隊伍進一步掌握冬季勞動安全及除雪知識，熟悉站區(qū)道岔及清掃關(guān)鍵，為冬季運輸安全打好基礎(chǔ)。
據(jù)了解，防寒過冬是鐵路冬季運輸生產(chǎn)的重要工作。每年進入冬季作業(yè)前，鐵路部門都要對職工進行冬季作業(yè)的人身安全培訓(xùn)教育，對鐵路設(shè)備設(shè)施進行入冬前防寒檢查和整備，以消除各種安全隱患，確保鐵路冬季運輸安全暢通。
鐵路防寒過冬教育心得 篇3
為全力做好冬季的除雪準(zhǔn)備工作，近日，在石家莊火車站組織了一場除雪演練。
在除雪演練前，石家莊站邀請電務(wù)段的同志進行了清掃道岔相關(guān)知識的培訓(xùn)，講解了在道岔清掃中應(yīng)注意的安全事項、重點部位和清掃要領(lǐng)，并詳細(xì)講解了除雪注意事項、人身安全注意事項、運輸組織預(yù)案，實地演練了燃?xì)鉄岢┢�、風(fēng)力除雪機等除雪設(shè)備使用方法。
另外，火車站還對道岔清掃的`責(zé)任區(qū)進行了重新劃分，并責(zé)任到人，印制了200張現(xiàn)場道岔分布圖以及行車人員聯(lián)系方法，并組織相關(guān)人員到現(xiàn)場認(rèn)定各自的責(zé)任區(qū)域，以確保全站877副集中道岔在降雪時正常運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)今年“大雪不堵，小雪暢通”的既定目標(biāo)。
鐵路防寒過冬教育心得 篇4
為貫徹落實段防寒過冬工作要求，檢驗車間掃雪除冰應(yīng)急小組在雨雪天氣下“實戰(zhàn)”能力，定邊信號車間通過開展除雪培訓(xùn)、技術(shù)練兵等活動，確保鐵路冬季運輸?shù)慕^對安全。
10月18日，車間利用下午天窗組織定邊片區(qū)供電、車務(wù)、工務(wù)人員進行培訓(xùn)，針對道岔清掃關(guān)鍵部位電務(wù)部門進行重點講解，強調(diào)除雪完畢后要將桿件擦拭干凈以防結(jié)冰等注意事項，按掃雪除冰標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程進行作業(yè)。
10月18日上午，車間組織開展了冬季掃雪實戰(zhàn)演練。本次演練主要針對《行車設(shè)備檢查登記簿》登銷記、現(xiàn)場與行車室聯(lián)控互控標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進行重點學(xué)習(xí)，并對噴燈噴火融冰融雪、清掃道岔內(nèi)積雪等作業(yè)流程進行模擬演練。
通過此次演練活動的.開展，檢驗了車間掃雪除冰應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性和可操作性，提高了車間干部職工掃雪除冰技能，熟悉上道作業(yè)安全事項，掌握了清掃道岔位置和重點，為惡劣天氣下冬季鐵路運輸安全提供了保障。
鐵路防寒過冬教育心得 篇5
12月9日上午，芷江西站值班電話響起：“鐵路設(shè)備出現(xiàn)冰凍，供電中斷，請迅速派員處置！”這是懷化鐵路公安處芷江西站派出所，聯(lián)合內(nèi)部單位開展的一次掃冰除雪的.應(yīng)急演練。
針對目前冬季氣溫急速下降的實際情況，為加強鐵路沿線設(shè)備的安全管理，做好各種應(yīng)急的準(zhǔn)備，芷江西站派出所積極聯(lián)合車站、工務(wù)、供電等內(nèi)部單位，面對凝凍天氣可能造成的鐵軌冰凍和供電中斷情況，進行了掃冰除雪的實戰(zhàn)應(yīng)急行動。
這次演練的重點是：應(yīng)急處突、清理線路積雪、鐵軌快速除冰、供電設(shè)備維護搶修等低溫氣候下，開展的模擬處置訓(xùn)練。民警和職工們按照各自的分工，“打冰掃雪”處置突發(fā)情況，高效地聯(lián)合行動，為迎戰(zhàn)嚴(yán)寒冰凍、確保一方平安積累了經(jīng)驗。
鐵路防寒過冬教育心得 篇6
11月22日，是二十四節(jié)氣中的“小雪”，古籍《群芳譜》中說：“小雪寒而將雪矣，地寒未甚而雪未大也�！币馑际�，“小雪”節(jié)氣由于天氣寒冷，降水形式由雨改為雪，但此時由于“地寒未甚”，所以雪量不足，因此稱為“小雪”。
為科學(xué)有序應(yīng)對可能發(fā)生的重大雨雪冰凍災(zāi)害，當(dāng)天子夜，西安局集團公司在漢中站高速場組織開展了2021年掃雪除冰應(yīng)急演練活動。
當(dāng)晚，氣溫降至1℃，裹挾著寒意的風(fēng)浸透了作業(yè)人員的'衣服。
隨著最后一列動車組整裝入庫，37名作業(yè)人員蓄勢待發(fā)，演練活動所需的笤帚、安全木楔、除冰鏟、打冰桿、防凍液噴壺碼放整齊。指揮員宣講了此次掃雪除冰應(yīng)急演練意義，講解了作業(yè)流程。
22時58分，線路封鎖調(diào)度命令下達(dá)，參演人員迅速行動，按照“請求防護、放置安全木楔、掃雪除冰、噴灑防凍液”的作業(yè)流程，規(guī)范有序開展掃雪除冰工作。
在大家密切配合下，高速場兩端線路岔區(qū)設(shè)備很快恢復(fù)正常，12副道岔全部清掃完畢。
整個演練過程反應(yīng)迅速、分工明確、銜接緊密，從調(diào)度命令下達(dá)到掃雪除冰任務(wù)完成，再到人員料具撤離，所有參加演練人員能夠協(xié)同作戰(zhàn)、科學(xué)高效，有效熱身和預(yù)演了冰雪天道岔除雪機制。
演練結(jié)束后，相關(guān)負(fù)責(zé)人進行現(xiàn)場點評總結(jié)，再部署、再安排，進一步拓寬思路、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。通過演練，進一步提高了站區(qū)職工的`掃雪除冰實戰(zhàn)能力，培養(yǎng)了掃雪人員團結(jié)協(xié)作、應(yīng)急處置的能力，保障高鐵運行萬無一失，為今冬明春掃雪除冰工作打下了堅實基礎(chǔ)。
鐵路防寒過冬教育心得 篇7
為應(yīng)對新一輪低溫雨雪天氣，1月25日下午，伴隨著淅淅瀝瀝的小雨，一場低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急演練在漢口火車站舉行。
“由于輸電線路故障，漢口至十堰的D124次列車停運，部分旅客滯留廣場。請武漢市、江漢區(qū)相關(guān)部門和漢口火車站相關(guān)單位進行應(yīng)急演練。”指揮員通報情況。據(jù)了解，本次演練由省應(yīng)急廳組織相關(guān)部門和單位參加，模擬因突發(fā)狀況造成火車站人員滯留，而長時間的等候和低溫嚴(yán)寒天氣，引發(fā)旅客身體不適的緊急情況。
現(xiàn)場演練人員兵分三路：一路人馬負(fù)責(zé)疏散廣場上的'人流，為受傷旅客讓出一條快速通道；另一路則負(fù)責(zé)尋求醫(yī)護人員的支援，協(xié)助傷者進行醫(yī)療救護；還有一路利用廣場上放置的融雪防凍裝置，清理積雪，方便旅客通行。此次應(yīng)急演練在20分鐘內(nèi)全部處置完畢。
據(jù)漢口火車站綜管辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于漢口火車站的人流量大、周邊交通繁忙，所以確�；疖囌緩V場和周邊道路交通暢通，特別是春運時期、降雪期間正常的生活和社會秩序就至關(guān)重要。日常備勤和應(yīng)急演練的開展，能夠提升應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動水平，確保在發(fā)生雨雪冰凍災(zāi)害時，快速高效處置。
目前，漢口火車站已成立綜管辦融雪防凍應(yīng)急指揮組，與附近的漢口車站、地鐵站、公交場站以及一些周邊企業(yè)充分聯(lián)動，遵循“分工管理、各負(fù)其責(zé)”的原則，積極落實應(yīng)急保障工作。
鐵路防寒過冬教育心得 篇8
昨日9時50分，黃陂橫店街武漢北鐵路編組站開展除冰掃雪應(yīng)急演練，以確保春運暢通。
“報告，由于暴雪，四場南道岔集中冰凍，道岔無法轉(zhuǎn)換，T181次旅客列車無法通過!”接到電話后，車站應(yīng)急辦公室立即啟動除冰掃雪一級預(yù)案。5分鐘后，車站10名除冰掃雪應(yīng)急隊員攜吹雪機、鐵鏟、掃把等除冰工具和防凍油，到達(dá)指定地點，接指令的其他單位10余名隊員也相繼趕到。部署分工后，迅速架設(shè)照明，應(yīng)急電話，車站、工務(wù)、公安等單位處置人員快速奔赴指定道岔區(qū)域除冰掃雪。半個小時后，現(xiàn)場指揮長楊文青一聲令下，全員撤回，T181次客車綠燈通過。
鐵路防寒過冬教育心得 篇9
為保證鐵路行車安全和運輸暢通，提高冬季惡劣天氣下的應(yīng)急處理能力，減輕災(zāi)害天氣對運輸秩序的影響，1月7日，沈陽鐵路局發(fā)布第10075號調(diào)度命令，在管內(nèi)演練普降特大暴風(fēng)雪情況下的應(yīng)急處理能力。
演練的內(nèi)容為山海關(guān)、錦州、沈陽、長春、大連地區(qū)普降特大暴風(fēng)雪，致使京哈、沈山、沈大線發(fā)生大面積列車憋堵，根據(jù)鐵路局應(yīng)急管理辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指示，自接令時起，啟動惡劣天氣Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。
各單位接到路局調(diào)度命令后，迅速行動，組織職工到崗到位。
沈陽北站站長、黨委書記親自來到沈陽北站西側(cè)道岔區(qū)內(nèi)進行指揮，各科室、車間干部分成六個除雪小組，手拿除雪工具，按照道岔除雪分工和技術(shù)要求，對車站所分擔(dān)的'56組道岔防雪槽進行扒掏處理，并對電熱道岔的電熱裝置進行通電試驗。
四平站組織全站200多名職工對全站508組道岔進行了清掃，并根據(jù)列車運行調(diào)整計劃提前通知信號樓準(zhǔn)備接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)進路，確保列車安全正點。
沈陽站除雪人員到達(dá)除雪地點后，兩人一組對道岔除雪。
此次演練，為沈陽鐵路局應(yīng)對惡劣天氣奠定了更為堅實的基礎(chǔ)。
鐵路防寒過冬教育心得 篇10
“報告值班員，本地已持續(xù)降雪數(shù)小時，道岔積雪有結(jié)冰風(fēng)險，請求上道作業(yè)，清除積雪，涂刷防凍液。”“同意啟動惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，道岔區(qū)已鎖閉，室外可以開始上道作業(yè)。”
這是一場沒有降雪的“除雪”行動。原來，為了確保冬季鐵路客車檢修工作平穩(wěn)有序，提升冬季雨雪天氣道岔除雪的應(yīng)急處理水平，規(guī)范道岔除雪的`作業(yè)程序，確保冬季特殊天氣下旅客能正常出行。12月16日，鐵路信陽客車運用車間組織開展了“冬季道岔除雪”應(yīng)急演練。
此次，演練分為應(yīng)急人員物資準(zhǔn)備、上道除雪和恢復(fù)道岔使用三個環(huán)節(jié)。應(yīng)急預(yù)案啟動后，車間主任、主管運轉(zhuǎn)安全副主任及運轉(zhuǎn)班相關(guān)作業(yè)人員組成的搶險人員及時到位，明確分工，各負(fù)其責(zé)，密切合作。演練開始前，首先向上級指揮中心報告?zhèn)浒福谶\轉(zhuǎn)值班室設(shè)置駐站防護員，演練過程緊扣以人的安全為第一要務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行“防護人員先到位，除雪人員后上道；除雪人員先下道，防護人員后撤離”的作業(yè)辦法。應(yīng)急演練中，該車間主管副主任對道岔除雪程序過程中存在的問題進行了規(guī)范，尤其講解了道岔除雪的關(guān)鍵部位、各種工具的使用安全及人身安全防范措施。
“上道作業(yè)一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；處理積雪積冰要徹底，避免留下安全隱患。”車間主任張洪文在觀看演練后對大家說道。
通過此次道岔除雪演練，加強了職工行車安全意識，提高了全體職工在冬季遇到險情等突發(fā)事件時的應(yīng)急處理能力，促進了冬季列車及調(diào)車作業(yè)的安全運行。
鐵路防寒過冬教育心得 篇11
為做好冬季除雪工作，提高應(yīng)對惡劣天氣能力，10月27日，中國鐵路沈陽局集團有限公司長春北站組織站區(qū)相關(guān)單位開展了一次惡劣天氣應(yīng)急暨除雪應(yīng)急演練。
演練前，由主管運輸副站長牽頭，安全科負(fù)責(zé)按照《長春北站站區(qū)極端天氣應(yīng)對方案》，對車站接到集團公司天氣預(yù)報、災(zāi)害預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)命令(演練)后，在命令的處置過程、干部值班、應(yīng)急隊伍、機具、備品準(zhǔn)備等提出具體要求。并按照道岔夾雪、上道除雪兩個場景制定了具體的.演練腳本。10月26日下午15時，在車站二樓會議室，結(jié)合站區(qū)聯(lián)勞會，召開了惡劣天氣應(yīng)急響應(yīng)演練會，工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)、供電、貨運中心等站區(qū)參加了會議，提出了本次演練要做到“真啟動應(yīng)急預(yù)案、真按腳本實施”的具體要求。
10月27日8時20分，車站調(diào)度車間值班站長接到惡劣天氣Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案后，立即通知車站總值班室(應(yīng)急值班室)，車站總值班室(應(yīng)急值班室)立即啟動極端天氣應(yīng)對方案，并電話通知站區(qū)相關(guān)單位立即啟動應(yīng)急預(yù)案。
8時35分，I場1131號道岔轉(zhuǎn)換不到位，按照演練腳本內(nèi)容立即通知助理值班員現(xiàn)場處理，得到助理值班員道岔大面積夾雪，需組織人員清理的通知后，駐站聯(lián)絡(luò)員在I場值班員處進行了登記，車站值班員確認(rèn)駐站聯(lián)絡(luò)員登記內(nèi)容，向列車調(diào)度員請求除雪區(qū)域、除雪時間，并登記同意時間段。駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場防護員準(zhǔn)許上道除雪時間、除雪區(qū)域。除雪作業(yè)組到達(dá)除雪區(qū)域后，現(xiàn)場防護員向駐站聯(lián)絡(luò)員報告開始除雪，內(nèi)勤助理值班員將除雪道岔單獨鎖閉，天窗時間結(jié)束前3分鐘，車站值班員通知駐站聯(lián)絡(luò)員組織人員機具下道，現(xiàn)場防護員請點人員、工具，確認(rèn)現(xiàn)場所有人員機具到達(dá)安全地點后向駐站聯(lián)絡(luò)員報告，駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)現(xiàn)場所有人員機具到達(dá)安全地點后簽認(rèn)，演練結(jié)束。
8時35分，貨檢車間利用III場列車間隔時間，清掃391、393號道岔。
8時40分，啟動I、II、III場融雪裝置。
8時45分，貨檢車間與電務(wù)共同檢查風(fēng)管路、風(fēng)管路閥門、除雪風(fēng)管，并進行逐一試驗，其他車間檢查、啟動除雪機狀態(tài)。
同時，車站和站區(qū)各除雪組按照演練要求，組織人員迅速到達(dá)除雪地點，進行演練，此次演練共計210人參加。
通過此次演練，提高了全員除雪能力，提升了全員實戰(zhàn)技能，為在惡劣天氣下確保京哈干線和長白動車通道暢通打下堅實基礎(chǔ)。
鐵路防寒過冬教育心得 篇12
為增強惡劣天氣等突發(fā)事件的快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，保證惡劣天氣情況下鐵路安全暢通。近日，懷化站派出所聯(lián)合鐵路部門，組織開展了線路掃雪除冰應(yīng)急處置演練練兵活動。
此次演練本著“貼近實戰(zhàn)、周密部署、突出重點、注重實效”的原則，以確�！熬�路安全”為目標(biāo)，模擬真實雪情，分別演練了小雪、中大雪天氣下的.不同作業(yè)模式。
演練中，根據(jù)各自分工，分別攜帶防凍油，除冰工具等，在車站兩端咽喉道岔區(qū)開展除冰掃雪工作。不到20分鐘，站臺已經(jīng)鋪上了防滑草袋，線路岔區(qū)設(shè)備恢復(fù)正常，應(yīng)急演練取得圓滿成功。
通過演練，進一步檢驗了掃雪除冰實戰(zhàn)能力，培養(yǎng)了民警與掃雪人員團結(jié)協(xié)作、應(yīng)急處置的能力，保證掃雪除冰工作安全開展。
鐵路防寒過冬教育心得 篇13
對于我們鐵路這個行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當(dāng)然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標(biāo)語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴。”大船的沉沒源于一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b,后事之師”安全工作只有起點,沒有終點。對于我們鐵路這個行業(yè)來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡�.可能,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負(fù)責(zé)任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些管理條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規(guī)定的行為，也要及時發(fā)現(xiàn)及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴(yán)，不僅僅要嚴(yán)抓每一道作業(yè)程序，更要嚴(yán)抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字,認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手,嚴(yán)于細(xì)節(jié),管于細(xì)節(jié),考核細(xì)節(jié),才能切實有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實事故存在的。在平時的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細(xì)節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴(yán)”字,關(guān)注細(xì)節(jié),保證安全。“防風(fēng)險，除隱患，遏事故�！比娑糁埔磺形ｋU的萌芽。讓安全這面旗幟永遠(yuǎn)飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。
鐵路防寒過冬教育心得 篇14
12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結(jié)合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應(yīng)急處置，確保收到預(yù)期效果。
通過學(xué)習(xí)會議精神，結(jié)合我們車間的實際，我認(rèn)為，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進一步強化。
一、強化車間管理能力。
要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實奉獻”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。
二、強化職工整體素質(zhì)。
一是提高勞動技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高。
二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn);貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實標(biāo)準(zhǔn)，使各項標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動;對標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對標(biāo)作業(yè)，保證對標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競賽活動，營造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)的自覺性。
三、強化現(xiàn)場作業(yè)控制。
一是認(rèn)真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的.良好環(huán)境;車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。
二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。
四、強化風(fēng)險前移，及時消除隱患。
一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。
二是建立安全控制機制，強化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。
鐵路防寒過冬教育心得 篇15
安全是什么？安全是責(zé)任，是使命，數(shù)千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數(shù)億財產(chǎn)安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任感，認(rèn)真完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們的鐵路行業(yè)來說是第一位的，我們經(jīng)常說安全第一是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談?wù)摪踩�、安全，不重視安全的結(jié)果是不可估量的，必須付出沉痛的代價。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標(biāo)語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠(yuǎn)不要忘記安全。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每次事故都可以總結(jié)教訓(xùn)，這些教訓(xùn)成為我們的規(guī)則，血的教訓(xùn)改變了我們的規(guī)則制度，我們用規(guī)則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的.安全。人類不斷進步的原因是人類善于總結(jié)和從總結(jié)中進步。
安全是什么？安全是榮譽。對鐵路行業(yè)來說，安全是榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的移動方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業(yè)抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們的鐵路在安全、積極、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在中國人面前也很受歡迎追根結(jié)底，安全生產(chǎn)是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵守紀(jì)律，嚴(yán)格管理，工作
從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實不會被安全事故偷走。
鐵路防寒過冬教育心得 篇16
安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強調(diào)，奔赴自己的工作崗位后，除了干好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹立安全第一的思想，遵章守紀(jì)，嚴(yán)格把關(guān)，不斷吸取別人的教訓(xùn)，搞好自控互控，從工作中的每一個細(xì)節(jié)抓起，絕不允許安全問題的發(fā)生。
作為一名新入路職工，我們學(xué)習(xí)的第一課就得是安全，安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命。作為一名貨運中心職工，我們必須憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心，一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。我們把安全放在鐵路行業(yè)的首位，我們老師經(jīng)常講：“安全第一，預(yù)防為主”，這就是我們的態(tài)度，也是我們的`原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全，時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的，是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，制作成標(biāo)語，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
作為一名貨運職工，老師多次教育我們，每一次作業(yè)都要集中注意力，嚴(yán)守兩紀(jì)，認(rèn)真落實相關(guān)工作制度，不準(zhǔn)接打手機和坐于本崗工作無關(guān)的事情。
鐵路防寒過冬教育心得 篇17
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進步的證據(jù)。
安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團結(jié)員工，鼓勵員工遵守紀(jì)律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從樹立和執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險管理應(yīng)堅持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。
從鐵路實現(xiàn)長治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的.無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現(xiàn)運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險來源識別到風(fēng)險來源的搜索，將安全風(fēng)險管理應(yīng)用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結(jié)合安全和風(fēng)險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實的基礎(chǔ)。
鐵路防寒過冬教育心得 篇18
近期，氣溫逐日降低，晝夜溫差增大，為確保冬季鐵路運輸生產(chǎn)安全有序進行，中國鐵路太原局集團有限公司大同電務(wù)段抓住信號設(shè)備入冬前整修的黃金時機，從強化培訓(xùn)演練、夯實設(shè)備質(zhì)量、做好應(yīng)急準(zhǔn)備三個方面入手，全面做好信號設(shè)備防寒過冬工作。
該段利用安全分析會、冬季安全教育培訓(xùn)、出工布置等時機，講清當(dāng)前“兩堅守兩實現(xiàn)”、“電煤保供”等形勢任務(wù)，研判崗位安全風(fēng)險點，強化冬季人身安全防護注意事項。重點對新職人員、關(guān)鍵崗位作業(yè)人員和特種設(shè)備操作人員強化培訓(xùn)。
針對季節(jié)性變化特點，對信號設(shè)備進行拉網(wǎng)式巡視檢查，重點檢查整修光電纜徑路、道岔病害、融雪裝置；全面整治駝峰緩行器、轉(zhuǎn)轍機、打風(fēng)機、風(fēng)管路等設(shè)備部件；加強列車運行監(jiān)控記錄裝置、移動通信設(shè)備、機車信號等車載設(shè)備運用狀態(tài)檢查測試分析，做好各部連接線和機械配件的緊固和防斷；充分發(fā)揮信號集中監(jiān)測分析系統(tǒng)作用，全天候盯控設(shè)備運行情況，超前發(fā)現(xiàn)解決設(shè)備異常，嚴(yán)格問題追蹤和閉環(huán)管理。
全面做好應(yīng)急準(zhǔn)備，提前組織對管內(nèi)設(shè)備、應(yīng)急備品和配備的防寒工具、材料進行全面檢查維護，確保防寒過冬各項工作按照時間節(jié)點及時準(zhǔn)備到位。開展防寒應(yīng)急處置演練，組織作業(yè)人員對道岔掃雪除冰、電纜接續(xù)應(yīng)急搶險和故障處理等進行實作演練，采取干部跟班作業(yè)、“一對一”幫教等形式，提升職工面對惡劣天氣的.處置能力，為確保冬季電煤運輸提供安全優(yōu)質(zhì)電務(wù)設(shè)備保障。
鐵路防寒過冬教育心得 篇19
為保障列車安全過冬，中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段開展動客車防寒防凍整備工作，重點對入庫旅客列車的電采暖系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行全面整修，確保出庫動客車設(shè)備狀態(tài)良好。
近日，在太原車輛段客技庫內(nèi)整整齊齊地停放著一列列旅客列車，它們靜靜等待著“保健醫(yī)”進行防寒整備工作。為了全面提升車體質(zhì)量，保證列車安全過冬，該段成立了防寒專項工作小組，成員由防寒工作經(jīng)驗豐富、故障應(yīng)急處置能力強的人員組成。小組明確了推進計劃、整修重點、工作標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任分工，重點對配屬的所有動車組、客車的電采暖系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行全面整修，確保動客車質(zhì)量達(dá)到出庫標(biāo)準(zhǔn)。
為確保整修質(zhì)量，太原車輛段組織驗收人員集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，成立了質(zhì)量驗收小組。驗收小組統(tǒng)一驗收標(biāo)準(zhǔn)，層層把關(guān)，嚴(yán)格實行作業(yè)人自檢、工班長復(fù)查及責(zé)任追究制度，對每趟車的.取暖裝置反復(fù)測試，及時發(fā)現(xiàn)和處理列車在防寒整備中存在的問題。
同時，太原車輛段的客車檢車員還對運營客車進行有針對性的專項防寒維護，防止客車設(shè)備設(shè)施因溫度過低而發(fā)生故障，保障列車安全過冬。
鐵路防寒過冬教育心得 篇20
霜降節(jié)氣過后，鐵路秦皇島工務(wù)段管內(nèi)氣溫急劇下降，晝夜溫差較大，對線路設(shè)備造成很大影響。為此，這個段提早謀劃防寒過冬工作，制定多項具體措施，密織線路設(shè)備防寒過冬“安全網(wǎng)”，為確保管內(nèi)設(shè)備過硬冬提供了有力的保障。
設(shè)備整修到位。這個段號召全體干部職工積極迅速地行動起來，認(rèn)真貫徹落實北京局集團公司工作部署，用飽滿的精神、旺盛的斗志、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確�，F(xiàn)實安全。開展管內(nèi)設(shè)備整修攻堅戰(zhàn)，對設(shè)備存在的不良處所，要求冬季前徹底整治消滅。截至目前，累計整治線路幾何尺寸病害1315處，更換軌枕1209根、更換鋼軌及軌件31根、清挖冒泥301空，全面提高了線橋設(shè)備抗寒能力。
組織領(lǐng)導(dǎo)到位。這個段成立了以段長、黨委書記任組長，各副職任副組長，各科室、車間負(fù)責(zé)人任組員的.防寒過冬工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加大對防寒過冬工作的領(lǐng)導(dǎo)、檢查、監(jiān)督和落實。同時各車間也成立防寒過冬工作小組，全面掌控本車間防寒過冬工作的進展情況。同時，加強值班應(yīng)急處置工作，強化實戰(zhàn)演練，全面提升全員故障應(yīng)急處置能力。
人員培訓(xùn)到位。這個段職教科舉辦防寒過冬知識培訓(xùn)班，對新職、改職人員、關(guān)鍵崗位及全段干部職工進行防寒過冬知識的培訓(xùn)和考試，提高其防寒過冬技能。同時，安全科、職教科對全段干部職工進行常態(tài)化安全教育，敲響安全警鐘，提升全員安全意識，確保冬季運輸與人身作業(yè)安全。
材料機具到位。為確保冬季各類料具供給準(zhǔn)確及時，段材料科對各車間、工區(qū)防寒過冬備用料進行全面清點檢查，確保凍害墊板、尖軌、轍叉、絕緣夾板、異型夾板、軌距桿、各種螺栓等防寒過冬器材、料具數(shù)量充足、狀態(tài)良好，對備用料定置存放情況每月定期檢查一遍，建立動態(tài)變化臺帳，對特殊類型道岔的易損配件也按一定數(shù)量配置，確保應(yīng)急有備。
檢查監(jiān)控到位。這個段要求各車間在10月31日前對管轄設(shè)備全面檢查一遍，對線路上存在的傷損鋼軌進行核對標(biāo)記，進一步確認(rèn)傷情并做好記錄和加固處理。同時，要求各車間、班組加強設(shè)備檢查，重點加強手工鋼軌檢查小組和工班長日常檢查監(jiān)控的力度，進一步夯實以探傷檢查為主、手工檢查為輔的“五道防線”，嚴(yán)防斷軌事故發(fā)生。
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