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《研究心得宋代社會(huì)的造船業(yè)大觀》閱讀理解及答案
宋代科學(xué)技術(shù)不僅達(dá)到中國(guó)歷史以來(lái)的頂峰，也處于當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先地位，如活字印刷術(shù)方便了思想的傳播，指南針應(yīng)用于航海，火藥使用于軍事等，其中也包括造船業(yè)的空前發(fā)展。宋代經(jīng)濟(jì)重心南移，南方經(jīng)濟(jì)和海上貿(mào)易空前繁榮，這一經(jīng)濟(jì)格局的重大變化成為推動(dòng)造船業(yè)發(fā)展的基本動(dòng)力。在這一背景下，國(guó)家力量和商業(yè)力量也對(duì)造船業(yè)的興盛產(chǎn)生了重要作用。
中國(guó)古代專制政體、科舉制度、儒道哲學(xué)和思維方式等常被學(xué)界視為束縛科技發(fā)展的因素。但如同英國(guó)科學(xué)技術(shù)史專家李約瑟所言，“中央集權(quán)的封建官僚式社會(huì)秩序在早期階段是有利于應(yīng)用科學(xué)發(fā)展的”，中國(guó)古代官僚制度的精神氣質(zhì)以許多方式幫助了應(yīng)用科學(xué)，如激勵(lì)發(fā)明就是中央集權(quán)官僚機(jī)構(gòu)的做法。宋代造船，不論是船舶數(shù)量的劇增，還是核心技術(shù)的創(chuàng)新和推廣，國(guó)家都扮演了重要角色。 山東中學(xué)聯(lián)盟
為了適應(yīng)大規(guī)模的漕船和戰(zhàn)船制造需要，宋代使用了船模放樣技術(shù)，即將規(guī)定的船舶制成船樣，發(fā)放各船場(chǎng)依樣放大制造。這只有在官府統(tǒng)一管理的高度組織化的船場(chǎng)系統(tǒng)中才能有效推行。公元984年，喬維岳主持制造了中國(guó)第一座運(yùn)河水閘；之后，宋朝在淮南運(yùn)河和浙西運(yùn)河逐步推行改堰為閘，大大提高了運(yùn)河的通航能力。船閘的修造和運(yùn)行成本很高，而且需要嚴(yán)格管理的維護(hù)人員和啟閉制度，靠民間力量難以完成。另外，船塢為大中型船只維修提供了方便，而船塢造價(jià)高昂，非官府不能營(yíng)辦。
國(guó)家力量在造船技術(shù)的推廣應(yīng)用方面也起著重要作用，南宋車船就是一例。車船以輪擊水，用人踏車，進(jìn)退自如，代表了當(dāng)時(shí)高效先進(jìn)的造船技術(shù)。唐代李皋已將其用作戰(zhàn)船，但南宋以前未見大規(guī)模應(yīng)用。南宋初楊幺起義軍和官軍都大規(guī)模建造車船，使南宋朝廷認(rèn)識(shí)到車船巨大的水戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，此后在江西建立打造和維修車船的基地，長(zhǎng)江下游各處江防水軍都配置了車船。宋金采石之戰(zhàn)中車船發(fā)揮了重要的作戰(zhàn)和懾?cái)匙饔谩＼嚧ㄔ臁⑦\(yùn)行和維修成本很高，在南宋雖然始終是重要的戰(zhàn)船，但并未進(jìn)入民間的商業(yè)和交通。
宋代商業(yè)貿(mào)易也是推動(dòng)造船業(yè)發(fā)展的重要力量。學(xué)界一直存在夸大中國(guó)古代重農(nóng)抑商傳統(tǒng)和小農(nóng)經(jīng)濟(jì)自足性及其對(duì)技術(shù)束縛的問(wèn)題。而宋代造船業(yè)達(dá)到歷史高峰和當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先地位的一個(gè)重要因素就是商業(yè)貿(mào)易的推動(dòng)。宋代空前繁榮的海上貿(mào)易幾乎全為民間經(jīng)營(yíng)。海船制造的發(fā)展也主要是商業(yè)力量的推動(dòng)，甚至南宋海上戰(zhàn)船的主要來(lái)源也是征調(diào)民船。宋代積極鼓勵(lì)本國(guó)民眾經(jīng)營(yíng)海上貿(mào)易，通過(guò)市舶條法實(shí)現(xiàn)了與海商的分利機(jī)制。從國(guó)家到商人都建立了成熟的海上貿(mào)易運(yùn)行機(jī)制和利益機(jī)制，極大地激發(fā)了民間造船的熱情。
(摘編自黃純艷《研究心得：宋代社會(huì)的造船業(yè)大觀》)
1．下列關(guān)于原文內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是(3分)
A．宋代經(jīng)濟(jì)重心南移，使得宋代包括造船技術(shù)在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)處于當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先水平。
B．宋代造船業(yè)采用了船模放樣技術(shù)，體現(xiàn)了船舶制造高度組織化、大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。
C．南宋出現(xiàn)的車船都是官船，這種船技術(shù)含量很高，建造、運(yùn)行、維修的成本也很高。
D．南宋大規(guī)模制造車船，但只用作內(nèi)陸水上作戰(zhàn)，海上與敵作戰(zhàn)則全部征調(diào)民用船只。
2．下列對(duì)原文論證的相關(guān)分析，不正確的一項(xiàng)是(3分)
A．文章首段總領(lǐng)全文，指出國(guó)家力量和商業(yè)力量是推動(dòng)南宋造船業(yè)發(fā)展的重要因素。
B．第三段講述漕船、戰(zhàn)船、船閘和船塢的建造，都是為了論證官府對(duì)造船業(yè)的作用。
C．第四段重在論證車船的建造和作用，通過(guò)一些具體的事例來(lái)增強(qiáng)論證上的說(shuō)服力。
D．第五段論述商業(yè)貿(mào)易與造船業(yè)的密切關(guān)系，宋代海上貿(mào)易繁榮，海船制造業(yè)發(fā)達(dá)。
3．根據(jù)原文內(nèi)容，下列說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是(3分)
A．兩宋政治懦弱，科學(xué)技術(shù)卻達(dá)到歷史空前水平，可見二者的發(fā)展并非始終是同步的。
B．封建社會(huì)中央集權(quán)制度，雖有諸多弊端，但在特定歷史時(shí)期，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
C．中國(guó)學(xué)界思想保守，總是夸大古代專制政體、科舉制度等束縛科技發(fā)展的負(fù)面作用。
D．從宋代繁榮的商業(yè)貿(mào)易來(lái)看，中國(guó)古代雖有重農(nóng)抑商的傳統(tǒng)，但有時(shí)并不那么嚴(yán)重。
答
1. B（A“宋代經(jīng)濟(jì)重心南移”與“科學(xué)技術(shù)處于當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先水平”之間因果關(guān)系表述不當(dāng)；C從原文“唐代李皋……未見大規(guī)模應(yīng)用”“南宋初楊幺起義軍……建造車船”可知，“南宋出現(xiàn)的車船都是官船”表述不當(dāng)；D從原文“南宋海上戰(zhàn)船的主要來(lái)源也是征調(diào)民船”可知，“全部征調(diào)民用船只”表述不當(dāng)）
2. C（“重在論證車船的建造和作用”表述不當(dāng)，第四段重在論證國(guó)家力量在車船的推廣應(yīng)用方面起著重要作用）
3. C（學(xué)界“夸大古代專制政體科舉制度等束縛科技發(fā)展的負(fù)面作用”不能推斷出“中國(guó)學(xué)界思想保守”的結(jié)論。）
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