企業(yè)管理畢業(yè)論文提綱怎么寫
論文提綱只是論文的一個(gè)思路框架，因此論文提綱既要簡潔，又要達(dá)到寫作目的，下面是企業(yè)管理畢業(yè)論文提綱，歡迎閱讀參考。
企業(yè)管理畢業(yè)論文提綱怎么寫一
摘要 4-6
Abstract 6-7
第1章 緒論 10-15
1.1 研究背景 10-11
1.2 研究目的和意義 11-12
1.3 研究的基本框架 12-14
1.4 創(chuàng)新之處 14-15
第2章 文獻(xiàn)綜述及述評(píng) 15-21
2.1 國外文獻(xiàn)回顧 15-18
2.1.1 過度投資的影響因素 15-16
2.1.2 高管個(gè)人特征與過度投資 16-17
2.1.3 公司治理機(jī)制與過度投資 17-18
2.2 國內(nèi)文獻(xiàn)回顧 18-21
2.2.1 公司過度投資的成因研究 18
2.2.2 公司高管背景特征與過度投資的關(guān)系 18-20
2.2.3 公司治理機(jī)制與投資效率之間的關(guān)系 20-21
第3章 理論分析 21-27
3.1 高管個(gè)人特征的相關(guān)理論 21-23
3.1.1 高管及個(gè)人特征界定 21
3.1.2 高層梯隊(duì)理論 21-23
3.2 過度投資的相關(guān)理論 23-26
3.2.1 企業(yè)投資理論 23
3.2.2 過度投資概述 23-24
3.2.3 過度投資衡量 24-26
3.3 公司治理理論 26-27
第4章 實(shí)證設(shè)計(jì) 27-38
4.1 研究假設(shè) 27-32
4.1.1 高管個(gè)人特征與過度投資 27-30
4.1.2 高管個(gè)人特征、公司治理與過度投資 30-32
4.2 研究設(shè)計(jì) 32-38
4.2.1 實(shí)證模型設(shè)計(jì) 33
4.2.2 變量的定義與分類 33-36
4.2.3 樣本的`選取與數(shù)據(jù)的來源 36-38
第5章 實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析 38-52
5.1 過度投資度量模型估計(jì) 38-40
5.1.1 過度投資度量模型變量的描述性統(tǒng)計(jì) 38
5.1.2 過度投資度量模型回歸結(jié)果 38-39
5.1.3 過度投資描述性統(tǒng)計(jì) 39-40
5.2 個(gè)人特征與過度投資變量的描述性統(tǒng)計(jì) 40-42
5.3 相關(guān)性分析 42-43
5.4 回歸結(jié)果及分析 43-51
5.4.1 高管個(gè)人特征與過度投資 43-45
5.4.2 高管個(gè)人特征、公司治理與過度投資 45-51
5.5 穩(wěn)健性檢驗(yàn) 51-52
第6章 研究結(jié)論、建議與局限性 52-56
6.1 研究結(jié)論 52-53
6.2 建議 53-55
6.3 研究局限性 55-56
參考文獻(xiàn) 56-59
企業(yè)管理畢業(yè)論文提綱怎么寫二
致謝 5-6
摘要 6-7
Abstract 7
第一章 緒論 10-20
1.1 研究背景及意義 10-11
1.1.1 選題背景 10
1.1.2 研究意義 10-11
1.2 文獻(xiàn)綜述 11-16
1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理理論相關(guān)研究 11-15
1.2.2 BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)研究 15-16
1.3 研究目標(biāo) 16-17
1.4 研究方法及技術(shù)路線 17-18
1.4.1 研究方法 17
1.4.2 技術(shù)路線 17-18
1.5 文章結(jié)構(gòu)與內(nèi)容 18-20
第二章 BT項(xiàng)目理論與風(fēng)險(xiǎn)分析 20-27
2.1 BT項(xiàng)目基本理論 20-22
2.1.1 BT模式的概念 20-21
2.1.2 BT模式各參與方 21-22
2.2 BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 22-27
2.2.1 基于BT模式運(yùn)作流程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 22-25
2.2.2 BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)初始清單的建立 25-27
第三章 城市軌道交通BT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對(duì) 27-52
3.1 主要風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別 27-35
3.1.1 基于城市軌道交通特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 27-29
3.1.2 城市軌道交通BT項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn) 29-35
3.2 主要風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià) 35-45
3.2.1 建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 35
3.2.2 建立風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)模型 35-39
3.2.3 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià) 39-45
3.3 主要風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì) 45-52
3.3.1 主要風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略 45-46
3.3.2 重要風(fēng)險(xiǎn)因素的應(yīng)對(duì)措施 46-49
3.3.3 其他風(fēng)險(xiǎn)因素的應(yīng)對(duì)措施 49-52
第四章 案例分析——深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目 52-60
4.1 項(xiàng)目概況 52-53
4.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 53-58
4.2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 53-55
4.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 55-58
4.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施 58-59
4.4 對(duì)項(xiàng)目投資建設(shè)方的兩點(diǎn)建議 59-60
第五章 結(jié)論與展望 60-62
5.1 結(jié)論 60
5.2 展望 60-62
參考文獻(xiàn) 62-65
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